Wizz Air in Ryanair ukinjata lete s Dunaja: kaj rezervirati namesto tega

Wizz Air je septembra 2025 iz Dunaja izvedel 85 letov na teden, ki so bili razporejeni na 21 linij. Do tedna 22. marca 2026 je ta številka padla na 19 letov na 6 linijah, pri čemer vsaka od teh šestih povezuje Dunaj s Srednjo Evropo, Kavkazom ali Vzhodnim Sredozemljem in ne z zahodnoevropsko počitniško destinacijo.

Barcelona, Malaga, Tenerife, Hurghada in Tel Aviv so izginili z Wizz Airove dunajske strani. Prav tako Bilbao in London Luton. Ryanair je z istega letališča umaknil pet letal v približno enakem časovnem obdobju, s čimer pa še ni končan.

Tukaj je del, ki ga je vredno poznati, preden odprete stran za rezervacije. To ni ena letalska družba, ki ima slabo leto na Dunaju. Ryanair se krči iz istega razloga, zaradi katerega je Wizz Air v celoti odšel, ta razlog pa je avstrijski davek, ki se to zimo ne bo umaknil. Ko to veste, rešitev ni več videti kot uganka, temveč kot navada.

Kaj se je dejansko zgodilo na dunajskem letališču

Wizz Air je 10. septembra 2025 napovedal, da bo svojo dunajsko bazo, svojo edino bazo v Avstriji, zaprl v dveh fazah. Dve letali in dve liniji, proti Bilbau in London Gatwicku, sta bili odstranjeni z voznega reda 26. oktobra 2025. Preostala tri letala in vse druge linije so prenehale leteti 15. marca 2026.

Pred zaprtjem je Wizz Airova dunajska baza upravljala s petimi letali Airbus A321neo na 28 linijah v 20 držav, kar je omrežje, zgrajeno od leta 2018 dalje. Kar je ostalo od tedna 22. marca 2026, je šest linij: Chisinau, Cluj, Kutaisi, Larnaca, Sibiu in Erevan. Vsaka linija, ki bi jo počitniški popotnik dejansko rezerviral, vključno z Barcelono, Malago, Tenerife South, Funchalom, Hurghado, Džedo, Tel Avivom, Tirano, Prištino, Ohridom, Suceavo in Tuzlo, je ukinjena.

Če ste že imeli rezervacijo na eni od ukinjenih linij, postopek ponovne rezervacije in vračila denarja pri Wizz Airu deluje enako kot pri kateri koli drugi spremembi voznega reda letalske družbe. Naš vodnik o pridobitvi povračila denarja po odpovedi leta obravnava, kaj vam dejansko dolgujejo in kako to zahtevati.

Ryanairovi rezi so v absolutnem smislu manjši, vendar kažejo v isto smer. Letalska družba je za zimo 2025 z Dunaja umaknila tri letala in ukinila tri linije, nato pa potrdila odhod še dveh letal za poletje 2026. Ryanairova dunajska baza je konec oktobra 2025 še vedno upravljala z 19 letali po prvih treh rezih in pred dvema novima, napovedanima za poletje 2026.

Zakaj se to dogaja: avstrijski lastni letalski davek

Avstrijski lastni letalski davek je vzrok, ki ga navajata obe letalski družbi. Gre za Flugabgabe, dajatve v zračnem prometu, ki jo Avstrija zaračunava za vsakega odhajajočega potnika od leta 2020. Trenutna tarifa od septembra 2026 znaša 12 evrov na potnika na večini letov in 30 evrov na letih, krajših od 350 kilometrov, kar je razpon razdalj, ki ga vlada uporablja za odvračanje od kratkih skokov, kjer obstaja vlak.

Ryanairove lastne številke postavljajo dajatev v pravi kontekst. Letalska družba pravi, da davek prinese približno 160 milijonov evrov na leto na nacionalni ravni, v primerjavi s tistim, čemur pravijo 200 milijonov dolarjev izgube naložb zaradi dveh letal, ki jih odstranjujejo samo za poletje 2026. Generalni direktor Ryanaira Michael O'Leary je dejal, da je Avstrija postala breznadežno nekonkurenčna, in vodja avstrijskih letalskih prevoznikov Annette Mann je podala podobno trditev o stroških lastne letalske družbe.

Vlada davka ni ukinila. Minister za infrastrukturo Peter Hanke je dejal, da dajatve ni mogoče odpraviti „glede na proračunsko stanje,“ čeprav ostaja odprt za pogovore. Dunajsko letališče je pritisnilo v nasprotno smer, podprlo Ryanairovo stališče in nižji davek označilo za „nujnost“. Ponudilo je edino konkretno koncesijo doslej: znižanje taks za skoraj pet odstotkov za leto 2026, s čimer se stroški vračajo približno na raven iz leta 2015.

To vrzel bi razumeli kot pošten signal. Petodstotno znižanje letaliških pristojbin poleg državnega davka, ki financira 160 milijonov evrov na leto, ni dogovor v nastajanju, ampak sta obe strani še vedno daleč narazen. Rezervacija s predpostavko, da se Wizz Air vrača na Dunaj ali da se Ryanairovi rezi obrnejo do prihodnje zime, je rezervacija na podlagi ugibanja.

To je padec za več kot tri četrtine v Wizz Airovem lastnem dunajskem voznem redu, ki se je zgodil v eni sami zimi.

Trije načini, kako to zimo še vedno rezervirati poceni let z Dunaja

Še vedno imate možnosti. Najlažja je bila včasih vnos besede „Dunaj“ v iskalno polje na Wizz Airovi spletni strani, kar pa zdaj več ni.

Druga navada opravi večino dela, zato je vredno biti glede tega natančen.

Koliko bratislavska rešitev dejansko stane

Slovak Lines vozi avtobus z dunajske glavne železniške postaje do bratislavskega letališča 12-krat na dan, sedem dni v tednu. Vožnja traja 70 minut brez postankov, enosmerne vozovnice pa se od septembra 2026 začnejo pri 7,90 evra, pri čemer so cenejše, čim prej jih rezervirate.

Fotografija: Steven Lek · CC BY-SA 4.0, prek Wikimedia Commons

To je celotna rešitev. Vstopite na glavni železniški postaji Wien Hauptbahnhof, se peljite 70 minut in že ste na okencu za prijavo iste letalske družbe v državi, ki je ni obdavčila do propada, pri čemer vas na drugi strani čaka bratislavsko lastno letališče. Wizz Air še vedno upravlja obsežno omrežje iz Bratislave in Budimpešte, pri čemer na nobeno bazo ne vpliva zaprtje Dunaja.

Če dunajsko železniško omrežje že obravnavate kot podaljšek mesta tako, kot to počne naš vodnik o dnevnih izletih z vlakom z Dunaja, je to ista navada, usmerjena na letališče namesto na muzej.

V Budimpešto bi šli le takrat, če v Bratislavi na želene datume res ne bi bilo ničesar. Dodatne devetdeset minut v vsako smer odnese tisto, kar je vozovnica prihranila.

Shranite avtobusno vozovnico in novo vstopno karto tako kot kateri koli drug potni dokument, v eni mapi ali aplikaciji, kot je TripProf, ne pa raztreseni po dveh e-poštnih predalih.

Kje vrzel dejansko boli

Vrzel najbolj boli na linijah brez dobre zamenjave. Wizz Airovo dunajsko omrežje je poleg plažnih linij nosilo resnično, majhno in neblesteče povpraševanje, pri čemer nekatero nima očitnega kam iti.

Fotografija: Anna Zvereva · CC BY-SA 2.0, prek Wikimedia Commons

Priština in Tirana sta izvajali sedem in štiri tedenske lete Wizz Aira, s čimer sta služili obsežnima kosovskima in albanskima skupnostim na Dunaju. Ohrid, Suceava in Tuzla so imeli dva do tri lete na teden, ki so povezovali Avstrijo z manjšimi regionalnimi letališči, s katerimi se redki tradicionalni letalski prevozniki ukvarjajo. Popotnik, ki obiskuje družino na eni od teh linij, zdaj pretehta prestop prek Budimpešte ali Bratislave, verjetno z isto letalsko družbo, v primerjavi s polno cenovno vozovnico prek vozlišča.

Džeda je najbolj izrazit primer. Wizz Air je pred zaprtjem tja izvajal štiri tedenske lete, nobena nizkocenovna družba pa se ni vključila z neposredno zamenjavo z Dunaja. Na tej liniji bi namenili proračun za polno vozovnico ali prestop, ne pa čakali, da bo diskontni prevoznik zapolnil vrzel.

Pogosto zastavljena vprašanja

Ali je Wizz Air v celoti zapustil Dunaj?

Da, od 15. marca 2026. Z Dunaja ostaja šest linij, in sicer Chisinau, Cluj, Kutaisi, Larnaca, Sibiu in Erevan, ki skupaj opravljajo 19 tedenskih letov, medtem ko nobeni drugi niso bili napovedani kot ostajajoči.

Zakaj je Wizz Air zapustil Dunaj?

Wizz Air se je skliceval na naraščajoče stroške letališča, davke in pristojbine za zemeljsko oskrbo na Dunaju ter dejal, da nadaljnje delovanje tam ni več združljivo z njegovim modelom ultra nizkih stroškov. Ryanair in Austrian Airlines navajata isti avstrijski letalski davek za lastne reze.

Ali je bratislavsko letališče res blizu Dunaja?

Da. Neposredni avtobus z dunajske glavne železniške postaje doseže bratislavsko letališče v približno 70 minutah, z vozovnicami od 7,90 evra v eno smer in odhodi približno vsako uro.

Ali bo Ryanair še naprej rezal lete z Dunaja?

Morda. Ryanair je od zime 2025 z Dunaja odstranil pet letal in pravi, da so nadaljnji rezi odvisni od tega, ali bo Avstrija spremenila svoj letalski davek, ki ga vlada že zavračala ukiniti.

Ali avstrijski letalski davek velja za vsak let?

Velja za vsakega odhajajočega potnika z avstrijskega letališča v višini 12 evrov na večini linij in 30 evrov na letih, krajših od 350 kilometrov, kar je pas, namenjen odvračanju kratkih skokov, ki bi jih lahko pokril vlak.

Ali so z Dunaja še vedno na voljo poceni leti v Španijo ali Portugalsko?

Nekaj letov v Španijo in Portugalsko z Dunaja ostaja, običajno po višjih cenah, kot jih je zaračunaval Wizz Air. Preden domnevate, da je Dunaj še vedno cenejša odskočna točka, neposredno primerjajte z vozovnico za Bratislavo ali Budimpešto za iste datume.

Ključni poudarki

Viri

• Wizz Air: uradno obvestilo o zaprtju dunajske baze, dvofaznem časovnem načrtu ter alternativi v Bratislavi in Budimpešti, 10. september 2025.
• AeroRoutes: podrobna razčlenitev ukinjenih Wizz Airovih letov z Dunaja po linijah ter skupnih tedenskih številk prej in potem, 7. oktober 2025.
• Ryanair: korporativno obvestilo o dodatnih dveh ukinjenih letalih za poletje 2026 in letalski družbi lastni oceni davčnih prihodkov.
• The Local Austria: poročanje o oktobrskih rezih leta 2025, odzivu ministra Hankeja in stališču dunajskega letališča.
• The Local Austria: pojasnilo o razpravi o letalskem davku, vključno z izjavami vodstva Ryanaira in Austrian Airlines.
• Avstrijski portal gospodarskih storitev (USP): uradna vladna stran, ki navaja trenutne tarife Flugabgabe.
• Slovak Lines: vozni red, čas potovanja in cene vozovnic za avtobus z Dunaja do bratislavskega letališča.