Wizz Air et Ryanair réduisent leurs vols à Vienne : quelles alternatives réserver

Wizz Air a assuré 85 vols par semaine au départ de Vienne en septembre 2025, répartis sur 21 liaisons. Dès la semaine du 22 mars 2026, ce nombre est tombé à 19 vols sur 6 liaisons, et chacune de ces six liaisons relie Vienne à l'Europe centrale, au Caucase ou à la Méditerranée orientale, et non à une destination de loisirs en Europe de l'Ouest.

Barcelone, Malaga, Tenerife, Hurghada et Tel Aviv ont disparu de la page de Wizz Air consacrée à Vienne. Il en va de même pour Bilbao et Londres Luton. Ryanair a retiré cinq appareils du même aéroport sur approximativement la même période, et ce n'est pas terminé.

Voici ce qu'il est utile de savoir avant d'ouvrir un site de réservation. Il ne s'agit pas d'une compagnie aérienne qui connaît une mauvaise année à Vienne. Ryanair réduit la voilure pour la même raison que Wizz Air est partie complètement, et cette raison est une taxe autrichienne qui ne va pas disparaître cet hiver. Une fois que vous le savez, la solution de rechange cesse de paraître mystérieuse et commence à devenir une habitude.

Ce qui s'est réellement passé à l'aéroport de Vienne

Wizz Air a annoncé le 10 septembre 2025 qu'elle fermerait sa base de Vienne, sa seule base en Autriche, en deux phases. Deux appareils et deux liaisons, vers Bilbao et Londres Gatwick, ont été retirés du programme le 26 octobre 2025. Les trois appareils restants et toutes les autres liaisons ont cessé de voler le 15 mars 2026.

Avant la fermeture, la base de Wizz Air à Vienne exploitait cinq appareils Airbus A321neo sur 28 liaisons vers 20 pays, un réseau construit depuis 2018. Ce qui subsiste, à la semaine du 22 mars 2026, se résume à six liaisons : Chisinau, Cluj, Koutaïssi, Larnaca, Sibiu et Erevan. Chaque liaison qu'un voyageur de loisir réserverait réellement, y compris Barcelone, Malaga, Tenerife Sud, Funchal, Hurghada, Djeddah, Tel Aviv, Tirana, Pristina, Ohrid, Suceava et Tuzla, est annulée.

Si vous aviez déjà une réservation sur l'une des liaisons supprimées, le propre processus de modification et de remboursement de Wizz Air fonctionne de la même manière que n'importe quel autre changement d'horaire de compagnie aérienne. Notre guide sur comment vous faire rembourser après l'annulation d'un vol détaille ce qui vous est réellement dû et la manière de le demander.

Les réductions de Ryanair sont plus modestes en chiffres absolus mais vont dans la même direction. La compagnie aérienne a retiré trois appareils de Vienne pour l'hiver 2025 et fermé trois liaisons, puis a confirmé le départ de deux appareils supplémentaires pour l'été 2026. La base de Ryanair à Vienne exploitait encore 19 appareils fin octobre 2025, après les trois premières réductions et avant les deux autres annoncées pour l'été 2026.

Pourquoi cela se produit : la taxe aéronautique propre à l'Autriche

La taxe aéronautique propre à l'Autriche est la cause invoquée par les deux compagnies aériennes. Il s'agit d'une Flugabgabe, une redevance de transport aérien que l'Autriche perçoit sur chaque passager au départ depuis 2020. Le taux actuel, en date de septembre 2026, est de 12 euros par passager sur la plupart des vols, et de 30 euros sur les vols de moins de 350 kilomètres, la tranche de distance que le gouvernement utilise pour décourager les sauts de puce lorsqu'un train existe.

Les chiffres de Ryanair remettent la redevance en perspective. La compagnie affirme que la taxe rapporte environ 160 millions d'euros par an à l'échelle nationale, face à ce qu'elle qualifie de perte de 200 millions de dollars d'investissement en raison des deux appareils qu'elle retire pour le seul été 2026. Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré que l'Autriche est devenue désespérément non compétitive, et la directrice d'Austrian Airlines, Annette Mann, a tenu des propos similaires concernant les coûts de sa propre compagnie.

Le gouvernement n'a pas supprimé la taxe. Le ministre des Infrastructures, Peter Hanke, a déclaré que la redevance ne pouvait pas être abolie « au vu de la situation budgétaire », tout en restant ouvert aux discussions. L'aéroport de Vienne a pour sa part exercé une pression inverse, soutenant la position de Ryanair et qualifiant une baisse de taxe de « nécessité ». Il a proposé la seule concession concrète à ce jour : une réduction des redevances de près de cinq pour cent pour 2026, ramenant les tarifs approximativement à leur niveau de 2015.

Nous interpréterions cet écart comme le signal honnête de la situation. Une réduction de cinq pour cent des redevances aéroportuaires aux côtés d'une taxe nationale qui finance 160 millions d'euros par an ne constitue pas un accord en préparation, mais deux parties toujours très éloignées. Réserver en supposant que Wizz Air revienne à Vienne, ou que les réductions de Ryanair soient annulées d'ici l'hiver prochain, revient à parier sur une supposition.

Il s'agit d'une chute de plus de trois quarts dans le programme de Wizz Air à Vienne, et cela s'est produit en l'espace d'un seul hiver.

Trois façons de réserver tout de même un vol bon marché au départ de Vienne cet hiver

Vous avez encore des options. La plus simple consistait autrefois à taper « Vienne » dans un champ de recherche sur le site de Wizz Air, ce qui n'est plus le cas.

La deuxième habitude fait l'essentiel du travail, il est donc utile d'être précis à son sujet.

Ce que coûte réellement la solution de rechange de Bratislava

Slovak Lines assure une liaison en bus entre la gare centrale de Vienne et l'aéroport de Bratislava 12 fois par jour, sept jours sur sept. Le trajet prend 70 minutes sans arrêts, et les billets aller simple commencent à 7,90 € en date de septembre 2026, avec des prix plus avantageux si vous réservez tôt.

Photo : Steven Lek · CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Toute la solution de rechange réside là. Montez à bord à Wien Hauptbahnhof, roulez pendant 70 minutes, et vous vous trouvez au comptoir d'enregistrement de la même compagnie aérienne dans un pays qui ne l'a pas taxée au point de l'asphyxier, avec l'aéroport propre de Bratislava qui vous attend à l'autre bout. Wizz Air exploite toujours un vaste réseau au départ de Bratislava et de Budapest, et aucune de ces deux bases n'est touchée par la fermeture de Vienne.

Si vous considérez déjà le réseau ferroviaire de Vienne comme une extension de la ville, à l'image de ce que fait notre guide sur les excursions d'une journée au départ de Vienne en train, il s'agit de la même habitude appliquée à un aéroport plutôt qu'à un musée.

Nous n'irions jusqu'à Budapest que si Bratislava n'avait vraiment rien à proposer aux dates souhaitées. Les quatre-vingt-dix minutes supplémentaires par trajet gâchent l'économie réalisée sur le billet.

Conservez le billet de bus et la nouvelle carte d'embarquement comme vous le feriez pour tout autre document de voyage, dans un seul dossier ou dans une application comme TripProf, au lieu de les éparpiller dans deux boîtes de réception e-mail.

Là où le manque se fait réellement ressentir

Le manque se fait le plus sentir sur les liaisons ne disposant d'aucune bonne solution de rechange. Le réseau de Wizz Air à Vienne portait une demande réelle, modeste et peu glamour aux côtés des liaisons balnéaires, et une partie de celle-ci n'a nulle part où aller de manière évidente.

Photo : Anna Zvereva · CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Pristina et Tirana assuraient respectivement sept et quatre vols hebdomadaires de Wizz Air, desservant les communautés kosovare et albanaise de Vienne, qui sont importantes. Ohrid, Suceava et Tuzla assuraient deux à trois vols par semaine chacune, reliant l'Autriche à de plus petits aéroports régionaux que peu de transporteurs traditionnels daignent desservir. Un voyageur visitant sa famille sur l'une de ces liaisons pèse désormais l'alternative d'une correspondance par Budapest ou Bratislava, vraisemblablement sur la même compagnie de toute façon, face à un itinéraire à plein tarif via une plaque tournante.

Djeddah constitue l'exemple le plus flagrant. Wizz Air y assurait quatre vols hebdomadaires avant la fermeture, et aucune compagnie low-cost ne s'est positionnée avec un remplacement direct au départ de Vienne. Nous prévoirions un budget pour un plein tarif ou une correspondance sur cette liaison, plutôt que d'attendre qu'un transporteur à bas coût vienne combler le vide.

Foire aux questions

Points clés

Sources

• Wizz Air : annonce officielle de la fermeture de la base de Vienne, du calendrier en deux phases et de l'alternative de Bratislava et Budapest, 10 septembre 2025.
• AeroRoutes : ventilation liaison par liaison des vols Wizz Air annulés au départ de Vienne et des totaux hebdomadaires avant et après, 7 octobre 2025.
• Ryanair : annonce d'entreprise concernant la suppression de deux appareils supplémentaires pour l'été 2026 et estimation des revenus fiscaux de la compagnie aérienne elle-même.
• The Local Austria : couverture des réductions d'octobre 2025, de la réponse du ministre Hanke et de la position de l'aéroport de Vienne.
• The Local Austria : explicatif sur le débat autour de la taxe aéronautique, incluant des citations des dirigeants de Ryanair et d'Austrian Airlines.
• Austrian Unternehmensserviceportal (USP) : page gouvernementale officielle listant les taux actuels de la Flugabgabe.
• Slovak Lines : horaires, durée du trajet et tarifs du bus reliant Vienne à l'aéroport de Bratislava.