Warum Flüge 2026 so teuer sind – und was du jetzt tun kannst

Du hast gerade zugesehen, wie dein Juni-Flug nach Lissabon in drei Wochen von 626 € (680 $) auf 1.012 € (1.100 $) gestiegen ist. Du hast Google Flights aufgerufen wie einen Aktien-Ticker – in der Hoffnung, dass der Preis sinkt. Ist er nicht. Nicht mal annähernd. Und jetzt fragst du dich, ob sich Reisen im Sommer überhaupt noch lohnt.

Was gerade passiert, begann am 28. Februar 2026 – und es wird so schnell nicht vorbei sein. Hier erfährst du, warum das so ist und was du dagegen tun kannst.

Was passiert ist: Die Treibstoffkrise im Überblick

Am 28. Februar 2026 flogen die USA und Israel gemeinsame Luftangriffe auf den Iran. Innerhalb weniger Tage schlug der Iran zurück – mit Angriffen auf zivile Schiffe und Energieinfrastruktur in der Straße von Hormus, der engen Meerenge, durch die normalerweise rund 20 % des täglichen Weltölangebots fließen. Am 4. März erklärte QatarEnergy Force Majeure auf alle LNG-Lieferungen, nachdem iranische Angriffe die Ras-Laffan-Anlagen getroffen hatten – und der Schiffsverkehr durch die Straße kam praktisch zum Erliegen.

Die Auswirkungen auf die Ölmärkte waren sofort spürbar. Brent-Rohöl, das am 27. Februar noch bei rund 66 € (72 $) pro Barrel lag, durchbrach am 8. März die 92-Euro-Marke (100 $) und erreichte in der Spitze 116 € (126 $). Anfang April pendelt er bei rund 103 € (112 $) pro Barrel. Die Internationale Energieagentur sprach von „der größten Angebotskrise in der Geschichte des globalen Ölmarkts“.

Für Airlines macht Treibstoff 20 bis 30 % der gesamten Betriebskosten aus. Wenn sich der Kerosinpreis innerhalb weniger Wochen fast verdoppelt, wird jeder Flug dramatisch teurer. Laut CNBC stieg die Betankung einer Boeing 737-800 von rund 15.600 € (17.000 $) am 27. Februar auf über 24.800 € (27.000 $) am 5. März.

Die 9.200 € (10.000 $) Mehrkosten pro Betankung sind keine abstrakte Zahl – sie schlagen direkt auf deinen Ticketpreis durch. Und sie erklären, warum deine Flugsuchergebnisse aussehen, als stammten sie aus einem anderen Jahrzehnt.

Warum Airlines den Schock nicht mehr abfedern können

Es gab eine Zeit, in der sich Fluggesellschaften genau gegen solche Krisen abgesichert haben. Das Mittel hieß Fuel-Hedging: Treibstoffverträge zu einem festen Preis Monate oder Jahre im Voraus abschließen, damit plötzliche Preissprünge nicht über Nacht die Margen zerschlagen. Southwest Airlines hat auf diese Weise 2008 rund 1,2 Mrd. € (1,3 Mrd. $) eingespart – und 2022 noch einmal 1,1 Mrd. € (1,2 Mrd. $).

Doch die meisten US-Airlines haben diese Absicherung aufgegeben. Southwest, die letzte große Fluglinie mit Hedging-Programm, beendete es Anfang 2026 – nur wenige Wochen, bevor sich der Kerosinpreis verdoppelte. CEO Bob Jordan begründete den Schritt so: „Abgesehen von ein paar guten Jahren hat es dem Unternehmen in den letzten 10 bis 15 Jahren nichts gebracht.“ Die Transaktionsgebühren an der Wall Street waren hoch geworden, und die Airlines stellten fest, dass sie die Kosten einfach über höhere Ticketpreise weitergeben konnten.

NPR brachte es auf den Punkt: Die Passagiere tragen jetzt die Hauptlast. Als die Airlines noch absicherten, fingen sie Treibstoff-Schocks intern auf. Ohne Hedging landen diese Kosten direkt auf deiner Kreditkartenabrechnung.

Der Unterschied zwischen US- und europäischen Airlines ist frappierend. Ryanair hat 80 % seines Treibstoffs zu rund 62 € (67 $) pro Barrel gesichert – noch vor der Krise. US-Airlines? Völlig ungeschützt. Das ist einer der Hauptgründe, warum US-Inlandsflüge schneller teurer geworden sind als Transatlantikverbindungen.

Die Ironie ist kaum zu übersehen. Southwest sparte durch sein Hedging-Programm während der Ölkrise 2008 rund 1,2 Mrd. € (1,3 Mrd. $) und noch einmal 1,1 Mrd. € (1,2 Mrd. $), als Russland 2022 in die Ukraine einmarschierte. Beide Ereignisse lösten denselben plötzlichen Treibstoff-Schock aus wie jetzt. Der Unterschied: 2008 und 2022 hatten abgesicherte Airlines ein finanzielles Polster. 2026 haben die US-Carrier keines – und jeder Euro an höheren Treibstoffkosten fließt direkt in den Preis, den du beim Buchen bezahlst.

Die Streichungswelle: Weniger Flüge, höhere Preise

Die Airlines erhöhen nicht nur die Preise. Sie fahren auch massiv Kapazitäten herunter – das reduziert das Angebot und treibt die Preise zusätzlich nach oben. Die Streichungswelle ist global und erheblich.

SAS strich allein im April über 1.000 Flüge, vor allem auf Kurzstrecken in Skandinavien, wo die Margen am dünnsten sind. Der CEO brachte es auf den Punkt: „Der Kerosinpreis hat sich in zehn Tagen verdoppelt.“ Air New Zealand folgte mit 1.100 gestrichenen Flügen zwischen dem 16. März und 3. Mai – rund 44.000 Passagiere waren betroffen.

In den USA kündigte United Airlines eine Kürzung der geplanten Kapazität um 5 % für Q2 und Q3 2026 an. CEO Scott Kirby rechnet mit Ölpreisen über 92 € (100 $) bis 2027 und warnte, dass die Airline bei anhaltendem Niveau mit zusätzlichen Treibstoffkosten von rund 10,1 Mrd. € (11 Mrd. $) pro Jahr rechnen muss. Die meisten Kürzungen betreffen Nebenzeiten: Nachtflüge, Abflüge an Dienstagen, Mittwochen und Samstagen sowie Verbindungen ab Chicago O’Hare.

Vietnam Airlines strich ab 1. April 23 wöchentliche Flüge. Thai Airways erwartet Preiserhöhungen von 10 bis 15 %. Air France-KLM plant, Langstreckenflugpreise um 50 € (57 $) pro Ticket anzuheben, um die Treibstoffkosten aufzufangen.

Das Muster ist eindeutig: Die Airlines verlangen gleichzeitig mehr und bieten weniger. Weniger Sitzplätze zu höheren Preisen – und die Schnäppchen-Strategien, die vor zwei Jahren noch funktionierten, greifen derzeit deutlich schlechter.

Was du jetzt konkret tun kannst

Hier kommt der Teil, den die meisten Nachrichtenartikel einfach weglassen. Sie erzählen dir, dass die Preise gestiegen sind – und lassen dich dann ratlos vor dem Bildschirm sitzen. Dabei gibt es echte Strategien, die auch in einer Treibstoffkrise funktionieren. Keine davon bringt die Preise von 2024 zurück, aber sie können dir mehrere Hundert Euro pro Buchung sparen.

1. Jetzt buchen – aber klug

Jeder Airline-Analyst, der im letzten Monat befragt wurde, hat dasselbe gesagt: Die Preise steigen, sie fallen nicht. The Points Guy berichtet, dass Inlandsflüge in den USA (US-Daten) mit drei Wochen Vorlauf je nach Route bereits 10 bis 50 % teurer geworden sind. Abwarten ist eine Verliererstrategie.

Aber „jetzt buchen“ heißt nicht „das billigste Ticket kaufen“. Verzichte auf Basic-Economy-Tarife – die sind in der Regel nicht umbuchbar und nicht erstattungsfähig. Wenn die Preise fallen oder sich deine Pläne ändern, steckst du fest. Die meisten US-Carrier erlauben mittlerweile gebührenfreie Umbuchungen ab der Standard-Economy-Klasse. Buche also einen flexiblen Tarif und beobachte die Preise danach. Sinkt dein Tarif, kannst du oft umbuchen und die Differenz als Reiseguthaben mitnehmen.

Die Rechnung ist einfach: Ein Flug für 460 € (500 $), heute mit umbuchbarem Tarif gebucht, kostet dich 460 €. Fällt der Preis in zwei Wochen auf 368 € (400 $), buchst du um und erhältst 92 € (100 $) als Guthaben. Steigt er auf 598 € (650 $), hast du 138 € (150 $) gespart, weil du früh gehandelt hast. Das Einzige, wobei du draufzahlst: Du hast ein nicht erstattungsfähiges Ticket gekauft und änderst deine Pläne komplett. Genau deshalb ist die Tarifklasse gerade wichtiger als der Preis selbst.

2. Im August fliegen, nicht im Juni

Wenn du beim Reisezeitraum flexibel bist, ist August die beste Wahl. The Points Guy hat ermittelt, dass August-Flüge 29 % günstiger sind als im Dezember – US-Inlandsflüge liegen im Schnitt bei rund 390 € (424 $) gegenüber 410 € (446 $)+ im Juli und deutlich mehr im Juni (US-Daten). Der Grund: In den USA beginnt das Schuljahr immer früher, die Hauptreisezeit verschiebt sich in den Frühsommer. Ab Mitte August reisen weniger Familien, und die Airlines senken die Preise, um die Sitze zu füllen.

Die günstigsten Reisetage? Laut FareCompare sind Samstage, Dienstage und Mittwoche im August durchgehend die preiswertesten Tage zwischen Memorial Day und Labor Day (US-Daten).

3. Preisalarme einrichten und flexible Daten nutzen

Mit dem Preistracking von Google Flights kannst du Routen beobachten und erhältst eine E-Mail, wenn sich die Preise deutlich ändern. Aktiviere bei jeder Suche „Preise beobachten“, und Google benachrichtigt dich bei Preisrückgängen. Kombiniere das mit der flexiblen Datumsansicht – sie zeigt dir, wie schon eine Verschiebung um ein oder zwei Tage Hunderte Euro sparen kann.

Falls deine Route für die Preisgarantie von Google Flights infrage kommt, nutze sie. Google beobachtet das genaue Reiseangebot, und wenn der Preis sinkt, bekommst du die Differenz automatisch erstattet. Das ist im Grunde eine kostenlose Versicherung für deine Buchung.

Gut zu wissen: Die optimalen Buchungszeiträume haben sich trotz der Krise kaum verändert. US-Inlandsflüge sind weiterhin 1 bis 3 Monate vor Abflug am günstigsten, internationale Flüge bei 2 bis 6 Monaten Vorlauf. Was sich geändert hat, ist das Preisniveau insgesamt. Du findest immer noch das beste Angebot in diesen Zeitfenstern – es ist nur ein teureres bestes Angebot.

4. Jetzt Prämienmeilen einlösen

Meilen und Punkte schwanken nicht mit dem Kerosinpreis. Deine 50.000 Meilen sind gleich viel wert, egal ob Kerosin 78 € (85 $) oder 138 € (150 $) pro Barrel kostet. Das macht die aktuelle Lage zu einem der besten Zeitpunkte seit Jahren, um sie einzusetzen. The Points Guy weist darauf hin, dass die meisten US-Airlines Meilen bei Prämienbuchungen vollständig erstatten, wenn sich Pläne ändern – Flexibilität ohne finanzielles Risiko.

Ein Haken: Einige internationale Airlines erheben auf Prämientickets Treibstoffzuschläge (mit den Kürzeln YQ/YR), sodass du trotzdem einen Barbetrag zahlen musst. Cathay Pacific hat seine Treibstoffzuschläge im März fast verdoppelt – auf der Langstrecke liegen sie jetzt bei rund 138 € (150 $) pro Segment (einfache Strecke). US-Inlands-Carrier erheben auf Prämienbuchungen in der Regel keine Treibstoffzuschläge, das betrifft also hauptsächlich internationale Einlösungen.

Bei internationalen Prämienbuchungen lassen sich Zuschläge in manchen Programmen komplett umgehen. Entscheidend ist, über welches Vielfliegerprogramm du buchst – nicht, mit welcher Airline du fliegst. Informiere dich vorher, denn es kann den Unterschied zwischen 46 € (50 $) und 322 € (350 $) Barzahlung zusätzlich zu deinen Meilen ausmachen.

5. Für Europa den Zug in Betracht ziehen

Wenn du nach Europa reist, macht die Treibstoffkrise ein ohnehin starkes Argument für die Bahn noch stärker. Skift berichtet, dass der innereuropäische Kurzstrecken-Flugverkehr rückläufig ist – getrieben vor allem durch den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes und jetzt durch explodierende Flugkosten. Frankreich, Deutschland, Italien und die Schweiz verfügen über Hochgeschwindigkeitsnetze, die große Städte in 2 bis 5 Stunden verbinden – oft von Zentrum zu Zentrum.

Neue Strecken im Jahr 2026 sind unter anderem Zürich–Mailand, Venedig und Florenz über SBB und Trenitalia sowie eine für Dezember geplante Hochgeschwindigkeitsverbindung Rom–München über den Brennerpass mit Frecciarossa-Zügen in unter 7 Stunden. Bei Strecken unter 500 km ist der Zug oft schneller als das Flugzeug – wenn man Sicherheitskontrollen, Boarding und den Transfer ins Stadtzentrum an beiden Enden einrechnet. Mehr dazu in unserem ausführlichen Ratgeber zur europäischen Zug-Revolution 2026.

6. Auf schleichende Zusatzgebühren achten

Die Airlines erhöhen nicht nur die Grundpreise. Laut CNBC hat United die Gepäckgebühren für den ersten und zweiten Koffer um 9 € (10 $) und für den dritten Koffer um 46 € (50 $) erhöht. JetBlue zog mit ähnlichen Erhöhungen nach. Diese Zusatzkosten summieren sich bei einer Familienreise schnell – rechne sie also in die Gesamtkosten ein, wenn du Airlines vergleichst. Ein Flug, der 46 € (50 $) günstiger aussieht, kann nach Gepäck- und Sitzplatzgebühren 74 € (80 $) teurer werden. Wenn du eine Reise planst und den Überblick behalten willst, kannst du mit TripProf alle Reisekosten an einem Ort erfassen – auch die versteckten Zusatzgebühren, die erst nach der Buchung auftauchen.

Wie genau Billigflieger ihre Gebühren stapeln, erfährst du in unserer Analyse: Was Billigairlines hinter niedrigen Preisen verstecken.

Wann werden Flüge wieder günstiger?

Die ehrliche Antwort: Nicht bald – aber wahrscheinlich auch nicht nie. United-CEO Scott Kirby rechnet mit Ölpreisen über 92 € (100 $) bis Ende 2027. Das ist das pessimistische Szenario, aber es ist die Grundlage, auf der die größte US-Airline plant. Die US-Regierung und verbündete Staaten haben 400 Millionen Barrel aus strategischen Reserven freigegeben – die größte koordinierte Freigabe aller Zeiten –, was für eine gewisse Preisentlastung sorgen dürfte.

Für den Sommer 2026 im Einzelnen: Die Preise für Juni und Juli sind bereits auf hohem Niveau eingefroren. Im August gibt es spürbare Ersparnisse. Und für den Herbst hat United angekündigt, den vollen Flugplan wiederherzustellen – was durch mehr Angebot etwas Entlastung bringen sollte.

Diese Spannung – Sitze füllen müssen und gleichzeitig Kosten decken – macht die nächsten sechs Monate unberechenbar. Airlines können die Preise nicht endlos anheben, ohne die Nachfrage abzuwürgen, aber sie können auch keine 10,1 Mrd. € (11 Mrd. $) an Treibstoff-Mehrkosten einfach schlucken. Das wahrscheinlichste Ergebnis ist eine schrittweise Normalisierung: Die Preise bleiben über den Sommer hoch, sinken im Herbst leicht und pendeln sich auf einem neuen Niveau ein, das über 2024/2025 liegt, aber unter dem aktuellen Ausschlag.

Die europäischen Hedging-Verträge sind die andere Größe, die du im Auge behalten solltest. Lufthansa ist zu 77 % für 2026 abgesichert, aber bei easyJet sinkt die Abdeckung im zweiten Halbjahr von 84 % auf 62 %. Wenn diese Verträge auslaufen, dürften die europäischen Flugpreise im Spätsommer und Herbst weiter steigen. Wer eine Europareise plant, sichert sich durch frühes Buchen die Preise, bevor der Hedging-Schutz wegfällt.

Solltest du deine Sommerreise absagen?

Nein. Verabschiede dich von der Vorstellung, dass die Preise von 2024 diesen Sommer zurückkommen – und plane entsprechend. Flüge sind teurer, aber Reisen muss deshalb nicht unerschwinglich sein. Die Verlierer sind diejenigen, die abwarten, auf fallende Preise hoffen und am Ende Höchstpreise für Last-Minute-Buchungen ohne jede Flexibilität bezahlen.

So sieht eine pragmatische Anpassung aus: Im August statt im Juli fliegen. Einen Standard-Economy-Tarif mit kostenlosen Umbuchungen wählen. Preisalarme für drei Alternativtermine setzen. Meilen für den Hinflug einsetzen, den Rückflug bar bezahlen. Für Kurzstrecken in Europa den Zug nehmen statt zu fliegen. Das sind keine Kompromisse. Das ist einfach kluge Reiseplanung.

Falls dein Flug in diesem Chaos gestrichen wird: Kenne deine Rechte. Die Airline schuldet dir eine Umbuchung oder eine vollständige Erstattung. Unseren kompletten Leitfaden dazu findest du hier: So bekommst du dein Geld zurück, wenn dein Flug gestrichen wird.

Und wenn du dir Sorgen machst, dass der Nahost-Luftraum deine Route betrifft, lies unseren praktischen Ratgeber: So umfliegst du die Nahost-Luftraumkrise. Außerdem lohnt es sich, deinen Reiseversicherungsschutz zu prüfen – damit du weißt, was in der aktuellen Lage tatsächlich abgedeckt ist.

Noch ein Hinweis: Wenn du über Drittanbieter wie Expedia oder Kayak buchst, prüfe genau, welche Flexibilität du erhältst. In Zeiten massenhafter Streichungen und Flugplanänderungen bietet die Direktbuchung bei der Airline oft bessere Möglichkeiten zur Umbuchung. Wann Drittanbieter wirklich Geld sparen und wann sie dich mehr kosten, erklären wir in unserem Vergleich: Direktbuchung vs. Drittanbieter.

Häufig gestellte Fragen

Warum sind Flüge 2026 gerade so teuer?

Der Kerosinpreis hat sich nach den US-israelischen Angriffen auf den Iran im Februar 2026 und der anschließenden Sperrung der Straße von Hormus, durch die 20 % des Weltölangebots fließen, fast verdoppelt. Die Airlines geben diese Kosten über höhere Flugpreise und Treibstoffzuschläge direkt an die Passagiere weiter – besonders in den USA, wo die Carrier ihre Treibstoffkosten nicht mehr absichern.

Werden die Flugpreise 2026 noch sinken?

Für Juni und Juli 2026 sind die Preise größtenteils auf hohem Niveau festgeschrieben. August-Flüge sind rund 29 % günstiger als in den Spitzenmonaten. United Airlines rechnet mit Ölpreisen über 92 € (100 $) bis 2027, plant aber, den vollen Flugplan bis Herbst 2026 wiederherzustellen – was auf einigen Routen für Entlastung sorgen könnte.

Ist es günstiger, jetzt zu buchen oder zu warten?

Jetzt buchen. Die Treibstoffpreise bleiben hoch, und die Airlines erhöhen die Flugpreise weiter. Entscheidend ist, einen umbuchbaren Tarif zu wählen (nicht Basic Economy), damit du bei einem Preisrückgang umbuchen kannst. Abwarten war seit Beginn der Krise durchgehend die teurere Strategie.

Warum haben Airlines das Fuel-Hedging aufgegeben?

US-Airlines haben das Fuel-Hedging aufgegeben, weil die Transaktionsgebühren an der Wall Street teuer geworden waren und die Absicherung in den meisten Jahren kein Geld gespart hat. Southwest Airlines war die letzte große US-Fluggesellschaft, die ihr Hedging-Programm Anfang 2026 beendete. Europäische Airlines wie Lufthansa und easyJet sichern weiterhin ab und sind besser gegen den aktuellen Preisschock geschützt.

Lohnt es sich noch, Prämienmeilen einzusetzen?

Ja – und gerade jetzt ist einer der besten Zeitpunkte dafür. Meilen schwanken nicht mit den Treibstoffkosten: Für dieselbe Meilenzahl bekommst du denselben Flug, egal wie hoch der Kerosinpreis ist. Die meisten US-Airlines erstatten Meilen bei Prämienbuchungen vollständig. Achte bei internationalen Carriern auf Treibstoffzuschläge, die pro Segment 92 bis 138 € (100–150 $) Barzahlung ausmachen können.

Sollte ich in Europa den Zug statt das Flugzeug nehmen?

Bei Strecken unter 500 km ist der Zug oft schneller als das Flugzeug, wenn man Flughafenlogistik einrechnet. Hochgeschwindigkeitszüge in Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien verbinden die meisten großen Städte. Neue Strecken 2026 sind unter anderem Zürich–Mailand und Florenz sowie eine geplante Hochgeschwindigkeitsverbindung Rom–München über den Brennerpass. Die Bahnpreise sind von der Treibstoffkrise deutlich weniger betroffen als die Flugpreise.

Wie viel teurer sind Flüge im Vergleich zum Vorjahr?

US-Flugpreise sind laut NerdWallet (Stand Februar 2026) um 7,1 % im Jahresvergleich gestiegen (US-Daten) – wobei die vollen Auswirkungen des März-Treibstoffschocks darin noch nicht enthalten sind. Inlandsflüge mit drei Wochen Vorlauf sind je nach Route 10 bis 50 % teurer geworden, und Airlines wie Thai Airways rechnen mit Preiserhöhungen von 10 bis 15 %.

Die wichtigsten Erkenntnisse

• Der Iran-Konflikt und die Sperrung der Straße von Hormus haben die größte Ölangebotskrise der neueren Geschichte ausgelöst – der Kerosinpreis hat sich von rund 78 € (85 $) auf über 138 € (150 $) pro Barrel fast verdoppelt.
• US-Airlines haben ihr Fuel-Hedging vor Jahren aufgegeben. Europäische Carrier wie easyJet (84 % abgesichert) und Lufthansa (77 % abgesichert) sind besser geschützt – aber ihre Verträge laufen später in diesem Jahr aus.
• Airlines streichen weltweit Tausende Flüge und erhöhen gleichzeitig Flugpreise und Gepäckgebühren. Eine doppelte Zange: weniger Sitzplätze, höhere Preise.
• Buche jetzt flexible Tarife, statt abzuwarten. Die Preise steigen, sie fallen nicht – und umbuchbare Tickets lassen dich neu buchen, falls ein besseres Angebot auftaucht.
• August 2026 ist der beste Monat für Sommerreisen: Die Preise liegen rund 29 % unter den Spitzenmonaten, weil im Süden der USA die Schule früh anfängt.
• Setze jetzt Prämienmeilen ein, solange ihr Wert stabil bleibt. Meilen verteuern sich nicht mit dem Kerosinpreis – deshalb ist das aktuell eines der besten Einlösefenster seit Jahren.
• Für Europareisen: Prüfe Zugalternativen. Hochgeschwindigkeitszüge umgehen die Treibstoffkrise und schlagen Kurzstreckenflüge oft bei der Gesamtreisezeit von Tür zu Tür. Mit TripProf kannst du Reisen planen, die Flüge und Bahn dort kombinieren, wo es jeweils am meisten Sinn ergibt.
• Das ist nicht das Ende von bezahlbarem Reisen. Es ist ein vorübergehender Schock mit klaren Ursachen und absehbaren Zeiträumen. Plane drum herum – keine Panik.

Quellen

1. Flüge werden teurer nach Kerosinpreissprung – CNBC: Flights are already getting more expensive after a jet fuel spike
2. United Airlines streicht Flüge bei Ölpreis über 100 $ bis 2027 – CNBC: United Airlines to cut more flights as it eyes oil above $100 through 2027
3. Neue Gebühren, weniger Flüge: Höhere Treibstoffpreise belasten Verbraucher – CNBC: New fees, fewer flights: Higher fuel prices pinch consumer budgets
4. Fuel-Hedging hat früher Flugpreise gedrückt – jetzt zahlen Passagiere – NPR: Fuel hedging once kept airline prices down. Now passengers bear the brunt
5. Airlines streichen Flüge und erhöhen Preise wegen Kerosinschock – Euronews: Airlines cut flights and increase airfares as jet fuel price spikes
6. SAS streicht 1.000 Flüge im April – Euronews: SAS to cancel 1,000 flights in April
7. Flugpreise steigen: Warum du jetzt Sommerflüge buchen solltest – The Points Guy: Airfare is rising: Why you should book summer flights now
8. Rückkehr der Treibstoffzuschläge – The Points Guy: Return of fuel surcharges: Rising fees and fares hit flyers
9. Reise-Inflationsbericht: März 2026 – NerdWallet: Travel Inflation Report: March 2026
10. Southwest beendete Fuel-Hedging vor einem Jahr – dumm gelaufen – Sherwood News: Southwest stopped fuel hedging a year ago. Whoops.
11. Air NZ streicht rund 1.100 Flüge in der Treibstoffkrise – 1News NZ: Air NZ to cancel around 1,100 flights amid fuel crisis
12. Krise in der Straße von Hormus 2026 – Wikipedia: 2026 Strait of Hormuz crisis
13. Treibstoffkrise durch den Irankrieg 2026 – Wikipedia: 2026 Iran war fuel crisis
14. Aktueller Ölpreis, Stand 3. April 2026 – Fortune: Current price of oil as of April 3, 2026
15. Auswirkungen der Hormus-Sperrung auf die Weltwirtschaft – Dallas Fed: What the closure of the Strait of Hormuz means for the global economy
16. Ölpreise steigen, noch keine Panik – NPR: Oil prices surge, but no panic yet, as Iran war continues
17. Günstigste Flugtage 2026 – FareCompare: Cheapest Days to Fly in 2026
18. Europäische Reisende steigen vom Flugzeug auf den Zug um – Skift: Europe Travelers Swap Planes for Trains
19. Ryanair verzichtet auf Fuel-Hedging im Iran-Krieg-Poker – Irish Times: Ryanair to hold off jet fuel hedging in Iran war gamble
20. Airline-Fuel-Hedging: Wer ist in der Iran-Treibstoffkrise abgesichert – Aerotime: Airline fuel hedging: who is protected in Iran's fuel crisis
21. Preisgarantie bei Google Flights – Going.com: Google Flights Price Guarantee: How to Lock In the Best Price
22. Neue Zugverbindungen Italien–Schweiz – Railtech: EuroCity: Trenitalia, SBB offer new Italy-Switzerland links
23. Hochgeschwindigkeitsverbindung Rom–München bis 2026 – Railtech: Rome to Munich: direct high-speed links between Germany, Austria and Italy by 2026

* Währungsumrechnungen basieren auf einem Wechselkurs von ca. 0,92 €/$ (Stand April 2026). Alle Euro-Beträge sind gerundet.